ジャポニカ忍法帖 跡地

色々なところから拝借。多少古いモデルの情報も含まれているかもしれない。


パワフルな９９２ｃｃ空冷２バルブエンジンは、シンプルな構成と厳密な燃焼温度コントロールで高い信頼性を誇っている。

各シリンダーにスパークプラグ２本を配し、より完璧な混合気燃焼を実現、中回転域でのパワーを向上させ、有害排気物質を低減している。　カムシャフトはコンパクトな油圧ベアリングでフロート支持され、軽量化と可動部品の削減、さらには効率的な熱拡散にも貢献している。　以上の理由から、この１０００ＤＳエンジンは、今までドゥカティが創った中でも最も先進の空冷デスモエンジンと言えるのである。

フロントサスペンションにショーワ製４３ｍｍフルアジャスタブル軽量フォーク、リアにはオーリンズ製フルアジャスタブルモノショックを採用、プリロードセッティングに影響与えずに、１２ｍｍの範囲でレングスの調整が可能なショックアブソーバーで、ライドハイトをアジャストできるシステムである。

カンチレバータイプのアルミニウム製スイングアームは、軽さと剛性を完璧にバランスさせた構造で、精確なライディングに貢献している。　クラストップのブレーキングシステムは、強力なブレンボ製セリエオロキャリパーと３２０ｍｍフロントダブルディスク、２４５ｍｍリアディスクの組合せ、パフォーマンスの限界を追及したライドでも、安定した制動力を約束する。　さらにマルケジーニ製５本スポークホイールで、足周りを完璧なものとしている。

エンジン

タイプ	L型2気筒、2バルブデスモドロミック、空冷
排気量	992cc
ボア×ストローク	94×71,5 mm
圧縮比	10：1
最大出力	85,5 hp／7,750 rpm
最大トルク	9 kgm／5,750 rpm
燃料供給装置	Marelli製電子制御燃料噴射 45mmφスロットルボディ
エギゾースト	三元触媒付アルミニウム製サイレンサー×２

トランスミッション

タイプ	６速
変速比	1速：2.467、２速：1.765、３速：1.350 ４速：1.091、５速：0.958、６速：0.857
１次減速比	ストレートカットギア：1.84
２次減速比	チェーン：フロントスプロケット15T、リアスプロケット38T
クラッチ	油圧制御乾式多板

車　両

フレーム	スチールパイプトレリスフレーム
ホイールベース	1395 mm
キャスター	24°
ステアリング角	左右28°
フロントサスペンション	ショーワ製43mmフルアジャスタブル軽量倒立フォーク
フロントホイールトラベル	120 mm
フロントホイール	５本スポーク軽合金　3.50×17
フロントタイヤ	120/70 ZR 17
リアサスペンション	カンチレバー式プログレッシブリンク　オーリンズ製レングス調整付フルアジャスタブルモノショック アルミニウム製スイングアーム
リアホイールトラベル	145 mm
リアホイール	５本スポーク軽合金　5.50×17
リアタイヤ	180/55 ZR 17
フロントブレーキ	320 mm セミフローティングダブルディスク ４ピストンフィクストキャリパー
リアブレーキ	245 mm ディスク　２ピストンキャリパー
燃料タンク容量	16 L／4 Lリザーブ
重量	188,3 kg
シート高	820 mm
全高	1,110 mm
全長	2,030 mm
装備品	エレクトロニックパネル：速度計、回転計、油圧低下警告灯、ハイビーム表示灯、方向指示器表示灯、燃料レベル警告灯、イモビライザー表示灯、時刻・油温表示液晶ディスプレイ、積算距離・トリップメーター液晶ディスプレイ
ワランティ	２年間距離無制限保証
ボディカラー	レッド、イエロー、メタリックグレー
フレーム・シートカラー	メタリックグレー（メタリックグレーボディにはレッドホイールを装着）